赛车相关文章

                                同时他还指出面对LMP1组中那些非混动赛车的升级速度

                                “我们从未低估他们的能力,因此我们尽力需要不断提升。”

                                2019年07月28日

                                不过此后Xtreme Motorsports车队刘凯/卢思豪和YC Racing车队黄晞展/王涛车组借助John Martin/肖敏和高组别赛车缠斗的机会向前赶超

                                不过黄晞展/王涛车组在比赛下半程强势反攻夺回了领先,John Martin/肖敏也超过郑晚成/周碧煌上到了第三,赛事末段经纬与果车队张志强/Jeffrey Zee则在后直道超越刘凯/卢思豪上到了第四的位置。

                                2019年07月18日

                                FP3和排位赛之间赛车做了一些调教修改

                                “我们缺乏抓地力,就我们的赛车来说这不正航。这是我第一次觉得抓地力太少,所以我们需要找到答案。”

                                2019年07月12日

                                我们知道这样一来赛车不会很高效

                                “我们很高兴能如此快的回到赛道,因为这是再一次测试我们赛车的最好方法,我们要尝试弄明白上一站没能按计划进行的地方,”比诺托说。

                                2019年07月12日

                                要进入赛车运动Radical的比赛是个好选择吗

                                但本周他来到赛道是受参加由Xtreme主办的2019 Radical系列赛的首场比赛,在大雨中,他的发车不错,但他的比赛很快就结束了,16号弯的一个大侧滑——类似2年前吉尔维纳兹在F1中国大奖赛上贡献的,但没有撞车,不过赛车似乎熄火了。

                                2019年07月05日

                                小维斯塔潘全程保持着对赛车的控制

                                Masi也提到了赛事干事也参考了2016年对汉密尔顿与Nico事故的判罚,“当时小维斯塔潘延迟刹车,查尔斯肯定看到他上来了,留在了外线。Max,制动很晚,选择了将弯心顶点后置(走不同的过弯线路)的方法,许多时候这意味着刹车锁死,拼出弯。”

                                2019年07月03日

                                过热的刹车导致了连锁反应最终导致兰多-诺里斯的赛车悬挂损坏

                                迈凯伦车队表示,加拿大站上,过热的刹车导致了连锁反应最终导致兰多-诺里斯的赛车悬挂损坏。

                                2019年07月01日

                                5明天法拉利赛车在2辆保时捷的追击下赢得了冠军

                                GTE Pro组中,曾经4-5家品牌都有获胜的机会,但随着阿斯顿-马丁和克尔维特的事故,51号法拉利赛车在2辆保时捷的追击下赢得了冠军,70年前,法拉利于1949年首夺勒芒冠军。GTE AM组见证了另一位中国背景的车手吕威登上领奖台,他驾驶的是84号法拉利488 GTE赛车。

                                2019年06月30日

                                Menezes驾驶着3号赛车接受处罚后

                                半个小时后,P2组别再生意外,领跑的G-Drive被推回到P房打开了后盖,进行了长达二十分钟的检修,出站后掉到组别第八名,据悉此次故障是由于引擎点火系统导致。而P1组排名第四的3号赛车坏运气没有结束,他们在Mulsanne弯后移动缓慢,遭遇左后轮刹车故障,掉到了组别最后。

                                2019年06月30日

                                51号法拉利赛车在2辆保时捷的追击下赢得了冠军

                                LMP1组早早的成为了丰田的内斗,在晚上的比赛中,利用Slow Zone和8号车更换前后翼的机会,将差距拉开到了1m30秒以上,但遭遇轮胎漏气,意味着之前的努力前功尽弃。范多恩的11号SMP赛车拿下了LMP1私人组的领先位置,也登上了总领奖台。2辆瑞柏林车队曾经也有机会,但各种犯规处罚和小故障毁灭了他们的希望。

                                2019年06月27日

                                • 共找到10个结果